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      自動檔汽車駕駛的“偽科學”你知道幾個?

      對于自動擋車,很多車主還有很多錯誤的理解,今天上海汽車租賃就來說說這些偽科學及其正確辦法。




      偽科學1:P-D經過倒擋時變速箱會受反響沖擊:自動擋車型從P擋到D擋要經過R擋,這是現實。但是以正常速度從P擋掛入D擋,變速箱會因為經過R擋要經歷一次時間短的反向沖擊,這是沒有任何理論依據的。據廠商研發人員:變速箱的擋位真正執行時需要“停留時間”,快速路過并不會真正執行。先P擋點火,再快速掛D擋,起步即可。




      偽科學2:等紅燈不能掛D擋踩剎車或掛P擋:30秒以上最適合的停車辦法還是掛空擋拉手剎,畢竟長時間住D擋踩剎車的確很累腳。


      車主最大困惑應該是:長時間D擋剎車會不會損變速箱呢?


      1、部分自動變速箱,長時間D擋有自動回空擋(N擋)功能。


      2、目前沒有證據能證明長時間D擋剎車會對變速箱壽命造成影響。


      3、有測試結果顯示D擋比空擋會略微更費油。



      偽科學3:停車時先掛P擋后松腳剎:拉手剎-掛P擋-抬腳剎的流程是錯誤的。開過車的人都知道,在釋放腳剎時,車輛通常還會有次輕微移動,這時如果手剎P擋都掛上,松腳剎時的所有應力都被“憋”在車內的制動體系,這是真正的傷車之舉。停車流程應該是:踩住剎車-拉手剎-松腳剎-掛P擋-熄火。




      偽科學4:超車時先松油門再深踩油門超車:自動變速箱換擋依靠兩個傳感器:


      1、車速傳感器。

      2、節氣門(油門)開度傳感器。


      也就是說是否換擋綜合考慮油門開度和車速而定。自動變速箱設計的目的就是通過油門開度模擬人的駕車目的,而且現在的換擋邏輯越來越智能。要超車,油門請深踩。要快速超車,請掛S擋(若有)并深踩油門。



      偽科學5:上下坡都用限制擋:D擋走天下是行不通的,但需要用到限制擋的情況是:上下“陡”坡,通常坡度可用D擋。D擋走市區,上下陡坡請用限制檔(S擋、L擋、2擋或1擋)。


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